奔驰2025年成绩单揭晓。
2月12日，梅赛德斯-奔驰集团发布2025年业绩报。数据显示，该集团调整后息税前利润（EBIT）为82亿欧元，2024年为137亿欧元，同比下滑40%；其营收为1322亿欧元，上年同期为1456亿欧元，同比下滑9%。
图片来源：奔驰业绩会截图
分业务板块来看，其乘用车经调整后的息税前利润（EBIT）为48亿欧元，2024年为87亿欧元。奔驰方面称，效率提升措施有效缓解了销量下滑（尤其是在中国市场）、净价负增长、关税以及汇率波动带来的不利影响。其轻型商用车2025年全年调整后息税前利润达到17.5亿欧元，2024年为28亿欧元。
在财报业绩会上，降本增效仍是关键词。蓝鲸汽车记者从其业绩会上了解到，奔驰将让其生产正在变得更加精简高效，其预计到2028年全球产能将调整至约220万辆。
其中，位于阿瓜斯卡连特斯（墨西哥）的COMPAS合资工厂将于2026年结束；其德国的产能将达到90万辆，而匈牙利凯奇凯梅特的产能将达到40万辆。
据奔驰高管在业绩会上透露，墨西哥工厂关闭后，会把部分产能挪到匈牙利，后者预计将增加10万辆的生产产能。
同时，奔驰提及其在2025年启动了一项人员成本削减计划，该计划将在2026年和2027年进一步提高效率水平，以支持在2024年至2027年间将固定成本降低10%。其并表示，提高效率的措施还包括减少管理职位、外包非核心业务等。
在产品方面，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康松林（Ola Kaellenius）在业绩会上表示，奔驰去年已启动史上最大规模的技术与产品发布计划，推出了包括MB.OS操作系统、全新辅助驾驶系统等。
在产品规划方面，其透露，已为2026年做好充分准备，三年内推出超过40款新车型的计划仍在以更快的速度推进。
按照规划，奔驰乘用车板块的目标是在中期内销售约200万辆汽车，其中包括高端车型销量增长超过15%，以及新能源汽车市场份额翻番。
据其预计，凭借产品上市势头和持续的成本控制，中期内梅赛德斯-奔驰乘用车的调整后销售回报率（RoS）将达到8%至10%。至于中期为何时，奔驰高管解释称因应市场变化大、不确定性多等，故时间暂未定，但肯定不是2027年。
在随后的投资者与媒体问答环节上，中国市场的发展成为关注焦点。数据显示，2025年，奔驰去年全球乘用车销量约为180万辆，其中，中国市场乘用车销量约为55.2万辆，同比下滑19%。
在产品规划方面，2026年奔驰将在中国市场推出超15款全新和改款产品。同时，在2025-2027年奔驰全球发布的40款新车型中，将有7款为中国专属车型。
康松林表示，中国汽车销售市场相较过去发生较大的变化，比如入门级汽车市场相比2019年前完全不一样，同时中国新能源车渗透率不断攀升，30万元或20万元以下纯电车仍在持续增长等。此外，其还表示，以前整车进口最有利润，但现在也有所变化，因此需要在中国加大本土化生产。
据了解，在中国市场方面，梅赛德斯-奔驰正通过一项重点计划加强其市场地位，该计划旨在扩大本地研发合作伙伴关系，并加速整个供应链的下一阶段本地化。同时，到2027年，梅赛德斯-奔驰及其当地合资企业的目标是打造精简高效的价值链和运营，与2024年相比，本地材料成本降低10%，可变生产成本降低20%，固定成本降低20%，并持续进行网络优化和效率提升措施。
图片来源：奔驰业绩会截图
谈及中国经销网络时，奔驰集团董事会成员、负责大中华区业务的佟欧福表示，经销商不仅仅是奔驰重要组成部分，且双方有非常紧密的合作关系，我们在华的战略是跟伙伴一起制定出来，包括以新的方式吸引新的客户等。其并透露，后续也在不断调整经销商网络密度，其认为目前正向一个正确方向发展。
至于利润方面，佟欧福则表示，一直想尽办法提高在华电动车的利润能力，预计通过新的电动车战略，将有望提高公司的韧性，加强奔驰在电动车领域的利润能力，我们会继续加油，实现更高的利润率。
